Механичната трансмисия е разделена на зъбна трансмисия, трансмисия с въртящ прът на турбина, ремъчна трансмисия, верижна трансмисия и зъбна предавка.
1. Зъбно предаване
Зъбното предаване е най-широко използваната форма на предаване в механичната трансмисия.Предаването му е по-точно, висока ефективност, компактна структура, надеждна работа, дълъг живот.Трансмисията може да бъде разделена на много различни типове според различни стандарти.
Предимство:
Компактна структура, подходяща за предаване на къси разстояния;подходящ за широк диапазон от периферна скорост и мощност;точно предавателно отношение, стабилност, висока ефективност;висока надеждност, дълъг експлоатационен живот;може да реализира предаването между паралелен вал, всеки ъглов пресечен вал и всеки ъглов шахматен вал.
Недостатъци:
Не е подходящ за предаване на дълги разстояния между два вала и няма защита от претоварване.
2. Задвижване на въртящия прът на турбина
Приложимо е за движението и динамичната сила между две вертикални и несвързани оси в пространството.
Предимство:
Голямо предавателно отношение и компактна структура.
Недостатъци:
Голяма аксиална сила, лесна за нагряване, ниска ефективност, само еднопосочно предаване.
Основните параметри на турбинното червячно задвижване са: модул;ъгъл на натиск;кръг за индексиране на червячна предавка;кръг за индексиране на червей;водя;брой зъби на червячна предавка;брой на главата на червея;предавателно отношение и др.
3. Ремъчно задвижване
Ремъчното задвижване е вид механична трансмисия, която използва гъвкавия ремък, опънат върху ролката, за да извършва движение или предаване на мощност.Ремъчното задвижване обикновено се състои от задвижващо колело, задвижвано колело и пръстеновиден ремък, опънат върху две колела.
1) Концепцията за отварящо движение, централно разстояние и ъгъл на обвиване се използва, когато две оси са успоредни и посоката на въртене е една и съща.
2) Според формата на напречното сечение, коланът може да бъде разделен на три вида: плосък колан, клинов колан и специален колан.
3) Ключовите точки на приложение са: изчисляване на предавателно отношение;анализ на напрежението и изчисляване на колана;допустимата мощност на единичен клинов ремък.
Предимство:
Подходящ е за трансмисия с голямо централно разстояние между два вала.Коланът има добра гъвкавост, която може да облекчи удара и да абсорбира вибрациите.Може да се изплъзне при претоварване и да предотврати повреда на други части.Има проста структура и ниска цена.
Недостатъци:
Резултатите показват, че общият размер на трансмисията е голям, необходимо е устройство за опъване, постоянното предавателно отношение не може да бъде гарантирано поради приплъзване, експлоатационният живот на ремъка е кратък и ефективността на трансмисията е ниска.
4. Верижно задвижване
Верижното предаване е вид режим на предаване, който прехвърля движението и мощността на задвижващото зъбно колело със специална форма на зъбите към задвижваното зъбно колело със специална форма на зъб през веригата.Включително задвижваща верига, задвижвана верига, пръстеновидна верига.
Предимство:
В сравнение с ремъчното задвижване, верижното задвижване има много предимства, като липса на еластично плъзгане и приплъзване, точно средно предавателно отношение, надеждна работа и висока ефективност;голяма мощност на предаване, силен капацитет на претоварване, малък размер на предаване при същите работни условия;необходимо е малко напрежение, малко налягане, действащо върху вала;може да работи при висока температура, влажност, прах, замърсяване и други тежки условия.
В сравнение със зъбното задвижване, верижното задвижване изисква по-ниска точност на производство и монтаж;когато централното разстояние е по-голямо, предавателната му структура е проста;моментната скорост на веригата и моментното предавателно отношение не са постоянни и стабилността на предаване е лоша.
Недостатъци:
Основните недостатъци на верижното задвижване са: може да се използва само за предаване между два успоредни вала;висока цена, лесен за носене, лесен за удължаване, лоша стабилност на трансмисията, допълнително динамично натоварване, вибрации, удар и шум по време на работа, така че не е подходящ за бързо предаване на заден ход.
5. Зъбна предавка
Трансмисията, състояща се от повече от две предавки, се нарича колесна трансмисия.Според това дали има аксиално движение в зъбната предавка, зъбното предаване може да бъде разделено на общо предаване и планетарно предаване.Предавката с осово движение в зъбната система се нарича планетарна предавка.
Основните характеристики на колесния механизъм са: подходящ е за предаване между два вала, които са отдалечени;може да се използва като предаване за осъществяване на предаване;може да получи голямо съотношение на предаване;реализират синтеза и разлагането на движението.
Време на публикуване: 6 юли 2021 г